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中国经济网北京10月22日讯(记者 张懿) 昨日，梅赛德斯-驰骋启用欧洲首家经受集成机械-湿法冶金工艺的电板回收工场，成为寰宇第一家以自有工场收尾电板闭环回收的车企。据先容，梅赛德斯-驰骋电板回收工场初步年处理范围2500吨。回收的材料可用于跳动50000个梅赛德斯-驰骋新电动汽车电板模组的出产，该训戒将有助于在改日中永久内不断扩大出产范围。

“梅赛德斯-驰骋戮力于于以可捏续之说念打造最令东说念主向往的汽车。算作汽车工业的先驱，欧洲首家集成机械-湿法冶金工艺的电板回收工场的落成是咱们在提高原材料可捏续诈欺方面迈出的关节一步。”梅赛德斯-驰骋集团股份公司董事会主席康林松(Ola Kallenius)默示，“咱们同业业和科学界伙伴的和谐，彰显了在德国及欧洲可捏续电动出行与价值创造方面的翻新实力。”

据梅赛德斯-驰骋方面先容，梅赛德斯-驰骋电板回收工场位于德国南部库彭海姆，梅赛德斯-驰骋投资数千万欧元用于该电板回收工场的诞生。梅赛德斯-驰骋电板回收工场的工夫和谐伙伴是Primobius公司，这是一家由德国工场与机械工程公司SMS集团和澳大利亚工艺工夫开发企业Neometals组建的合伙企业。

据悉，梅赛德斯-驰骋能源电板回收工场初次在欧洲收尾了消亡工场内从电板模组的龙套到电板活性材料的干燥和加工的扫数这个词回收经过。该工场经受复杂的多阶段机械工艺，对塑料、铜、铝和铁进行筛分与远隔。随后下流的湿法冶金工艺专注于处理所谓的“玄色粉末”——即用于制造能源电板电芯电极的活性材料。在这一步调，通过多阶段化学处理，可单独索要出钴、镍和锂等有价值的金属。这些回收材料均达到电板级品性以用于出产新的能源电板电芯。

与欧洲现时巨额经受的火法冶金比较，湿法冶金工艺在能源和材料破费方面更为松懈。其工艺温度最高仅为80摄氏度，因此能耗更低。此外，与扫数梅赛德斯-驰骋工场相通，该回收工场也收尾了净碳中庸的起始。工场使用100%绿色电力供电，6800泛泛米的厂房屋顶配备了峰值输出功率跳动350千瓦的光伏系统。

另据了解，梅赛德斯-驰骋的能源电板轮回策略聚焦于三大中枢计念：轮回推断打算、价值保捏以及材料闭环处治。公司通首至尾遵照“轮回推断打算”理念，将扫数这个词电板工夫价值链纳入考量。2024年7月，梅赛德斯-驰骋eCampus电板工夫中心在斯图加特插足使用，轮回念念维融入了扫数这个词能源电板电芯开发经过。此外，梅赛德斯-驰骋在三大洲(欧洲、亚洲、北好意思洲)的能源电板工场在出产电动汽车电板方面均收尾了净碳中庸。土产货化能源电板出产是梅赛德斯-驰骋可捏续业务政策到手的关节要素之一。此外，梅赛德斯-驰骋能源公司(Mercedes-Benz Energy)已到手成就了大范围固定储能应用的贸易形状。不再适用于车辆使用的能源电板不错算作能源存储系统的一部分收尾梯次诈欺。

关于梅赛德斯-驰骋而言，可捏续发展意味着为尽可能多的东说念主创造永久价值，这亦然公司戮力于于收尾可捏续发展政策的初心。因此，可捏续发展不仅是企业全体理念的基本构成部分，也包含了更丰富的生态、社会和经济内涵。

值得一提的是，经过近20年的发展，梅赛德斯-驰骋在中国一经成就起德国之外遮盖范围最全面的研发翻新网罗。2021年，梅赛德斯-驰骋在北京启用全新中国研发工夫中心，进一步提速包括电动化车型在内的原土化进度。中国研发工夫中心的配备多个先进的新能源汽车查考室，包括专诚的电驱查考室和充电查考室。其中，电驱查考室可模拟零下30摄氏度到零上50摄氏度的极点温度范围，适用于电动汽车整车、零部件和电板组的测试。

此外，为进一步加速在华的能源电板研发，2023年，梅赛德斯-驰骋中国研发工夫中心进一步升级，启用了全新的高压能源电板拆解车间，包括针对电板包的氦露馅测试仪、电板包和模块测试的充放电开导等。改日，梅赛德斯-驰骋将不断升级能源电板范围的原土研发智商。

在能源电板轮回诈欺方面，2023年，梅赛德斯-驰骋中国与宁德期间新能源科技股份有限公司、湖南邦普轮回科技有限公司和格林好意思股份有限公司签署了和谐备忘录尊龙体育网，共同开展退役能源电板的闭环回收神志。在能源电板数智化处治方面，梅赛德斯-驰骋中国开发了能源电板人命周期数字处治平台。该平台不错收尾能源电板气象及时更新、回收订单一键生成、回收电板原材料统计等功能，并诈欺东说念主工智能算法给出电板处理提倡，有助于收尾电板价值最大化诈欺。(图片均为企业供图)