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让老东谈主接送从不得已变为可选拔尊龙凯时(中国)官方网站，让年青父母能在处事与家庭间找到均衡点，不是一件小事。

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贵寓图：学校门口接送小学生的父老。 图/IC photo

文

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柯锐

近日，有网友发帖称，广州南沙区一小学建议“不让老东谈主接送小孩”，并在文稿中屡次强调该项建议，激励运筹帷幄。

据九派新闻报谈，该建议提到，“老年东谈主本身材魄景色可能激励安全风险，由此带来的安全问题需要家长一又友们高度嗜好和关注。”还提到“要详确研究老东谈主的体魄景色是否胜任”，并暗示体魄景色欠佳的老东谈主，不要接送学生。

9月11日，南沙区解说局一办当事者谈主员称，该建议主如若出于对学生安全问题的研究，并非强制条件，屡次强调可能是惦念部分家长未能实时关注到揣测信息。

细读学校的这一建议文本，其中不乏对老东谈主体魄景色的矜恤教唆，“如等太久老东谈主容易膂力不支”“老东谈主好多手艺也需要呵护”，其笔墨表露出东谈主文温度。

关联词，这一有温度的建议，在执行眼前却显过劲有不逮。因为，在当下，大多量家庭依赖老东谈主接送孩子，既是事实和近况，也属无奈之举。

看似简便的接送问题，其实更是一个需要系统支吾的社会管制课题。由此，该小学提倡的“不让老东谈主接送小孩”建议，虽然初志或是好的，仍未免显得有那么几分不接地气、“不吃烟炊火”的不雅感，甚而被网友合计是“何不食肉糜”式畅谈，激励公论热议也就不奇怪了。

从执行来看，由老东谈主接送小孩，是脚下好多双员工家庭奔走于职场与生存之间的求实决策。

尤其在大城市，年青父母宽广濒临字画卯酉甚而更快节拍的处事风物。那么，下昼三四点下学的孩子，与傍晚六点后甚而更晚材干放工的家长之间，确乎存在着“时分差”。在课后托管服务掩盖不全的情况下，无须上班的老东谈主天然成为接送孩子的主力军。

一组数据很能阐扬问题。新华社报谈，笔据中国老龄中心的探听，我国匡助子女照看孙子孙女的老年东谈主比例达66.47%。3岁以后，大部分儿童上幼儿园，祖父母径直侍奉的比例会下落至40%足下，但仍然是带娃的垂死赞理。

北京市统计局于2023年11月在全市限度内开展中小学生

（义务解说阶段）

通学情况问卷探听，成果夸耀，从追究接送孩子东谈主员来看，近六成（58.4%）的受访家庭孩子陡立学由父母接送，38.3%的受访家庭由爷爷奶奶或姥姥姥爷接送，还有小数受访家庭（3.3%）由其他支属、小时工、托管机构接送或孩子自行回家。

这些数字响应了“接送难”气候背后，无数家庭在处事与育儿之间的感性均衡。

而破解“接送难”的关节，需高出简便的“谁来接送孩子”建议层面，构建系统性的扶持体系。

要紧的，是拓展下学后照看服务的掩盖面与质地。现时，一些场地的中小学校提供课后服务，但频频存在时分弹性不及、收费较高级问题。一些学校课后服务原则上提供至18:00，仍然称心不了家长需求。

更理念念的状态是开采政府主导、社会参与、多元供给的课后服务体系，通过财政补贴，完善社会化托儿、照看服务，裁汰家庭使命。而这非一日之功可收效。

在接送方面，校园定制公交或为当下操作性更强的惩办决策之一。本年秋季学期运行，北京市通学公交澄莹初度驶进校园引起公论关注。这种“家校直连”的交通风物，既能保险学生出行安全，又能松开家长接送使命。实质上，2020年起，广州公错乱团就增开了多条“点对点，一站式直达”的“如约助学”定制专线，澄莹亦有过程南沙区，不外从公开信息来看，其服务的以中学校园居多。

今后，肖似这种助学公交若能引入广州南沙区等地的小学，则无疑也有益于惩办这些小学的“接送难”，缓解老年东谈主的压力。

从根底上说，老东谈主接送孩子气候响应了托育和照看服务体系的结构性短板。健全揣测服务体系，还需要计策层面的顶层贪图和社会、学校的协同发力。

天然，该学校的建议天然可行性不高，但也照见了现时一些确切逆境，提倡了一个垂死议题，有助于各界嗜好这一执行问题。

让老东谈主接送从不得已变为可选拔，让年青父母能在处事与家庭间找到更好的均衡点，果真不是一件小事，而是关系到构建生养友好型社会、支吾东谈主口结构变化的深切之策。