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近日，中国汽车能源电板产业革命定约发布了2024年10月份能源电板月度信息。10月份，我国能源电板装车量59.2GWh，环比增长8.6%，同比增长51%。其中，磷酸铁锂电板装车量47.0GWh，环比增长13.7%，同比增长75.1%，占总装车量比重进一步扩大至79.4%；三元锂电板装车量12.2GWh，占总装车量20.6%。

比亚迪集团履行副总裁、首席科学家廉玉波也于近日公开示意，出于经济性、安全性和材料可控性等多进击素磋议，瞻望将来15年内，磷酸铁锂电板仍会是市集的主流取舍。

数据闪现，本年前十个月，我国能源电板累计装车量405.8GWh，同比增长37.6%。其中，三元电板累计装车量111.1GWh，同比增长18.3%，占总装车量的27.3%；磷酸铁锂电板累计装车量294.5GWh，同比增长46.7%，占总装车量的72.6%。

有业内东说念主士向《证券日报》记者示意，当今磷酸铁锂电板的全体性能，仍是能够幽闲市集对经济性和电板性能的双重需求。而关于整车厂来说，使用磷酸铁锂电板不错粗糙更多资本，因此瞻望磷酸铁锂仍将在将来一段时辰内成为市集主流。

本年前十个月，纯电动汽车装车量占比77.6%，累计同比增长28.3%；插电式夹杂能源汽车装车量占比22.3%，累计同比增长84.2%。

上述业内东说念主士示意，插电式夹杂能源汽车主要遴荐的均为磷酸铁锂电板，而该车型销量的加多也使得磷酸铁锂电板装车量获得快速擢升。

深度科技相干院院长张孝荣向《证券日报》记者示意，磷酸铁锂电板装车量握续擢升，一方面是由于工夫跳动擢升了电板的能量密度，使之接近于三元锂电板。同期，磷酸铁锂电板的资本低于三元锂电板，还兼具安全性高、寿命长等上风。此外，本年以来，比亚迪等品牌车企销量快速增长，推进了磷酸铁锂电板的装车量飞腾。

那么，靠近磷酸铁锂电板仍是成为主流的市集趋势，三元锂电板怎样达成逆转？

张孝荣示意，将来，三元锂电板工夫阶梯可能会在某些特定领域施展上风，举例高速商用车等。而现阶段，三元锂电板坐褥商需要积极布局和成立更高效、更环保的新工夫阶梯，擢升居品竞争力。

前述业内东说念主士示意，从更长的时辰跨度来看，跟着锂电板材料回收端的进一步完善，三元锂电板在将来依然存在较大的降本空间。此外，跟着将来固态电板工夫推向市集，从材料端来看，三元锂材料也有望迎来新一轮的发展机遇，“正极材料是固态电板的中枢部分，而三元锂是当今采选最多的固态电板正极材料之一，因为三元锂材料具有比磷酸铁锂更高的放电平台电压，能够较为灵验地提高电板的能量密度。同期，三元锂材料的轮回使用寿命也更长。”

科方得智库相干认真东说念看法新原向《证券日报》记者示意，三元锂电板在高端市集和对能量密度条款更高的车型中仍将保握市集份额，瞻望将来市集上的工夫阶梯将呈现多元化趋势欧洲杯体育，不同电板工夫将在不同的哄骗场景中施展各自的上风。