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以下著作起首于每经头条尊龙体育网，作家第 1028 期

2 月 25 日，特斯拉"半制品" FSD（全皆自动驾驶系统，Full-Self Driving 的首字母缩写）入华，首批车主实测视频在酬酢平台刷屏："不到十分钟招揽两次、公交车说念识别失灵、压实线变说念频发、红绿灯误判导致闯红灯 …… "

有网友玩弄称，"首批开上特斯拉智驾的车主，12 分如故扣完"。从施行成果看，特斯拉并未实现全皆自动驾驶，这如故是第 9 次跳票了。

马斯克也曾吹过的牛，许多皆如故实现了，包括特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3 大模子、SpaceX 可回收火箭等等，但 FSD 全皆自动驾驶的答应于今幻灭，自 2015 年公开声称"两年内实现无东说念主驾驶"起，10 次答应 9 次跳票，还有一次待本年 6 月考证。

与此同期，特斯拉的"全皆自动驾驶"还在好意思国、德国等大地临安全指控。在欧洲等主要市集，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被中国同业赶超。多厚利空冲击下，2 月 26 日，特斯拉市值跌破 1 万亿好意思元大关。

"半制品" FSD 入华

2 月 25 日，特斯拉在中国讲求推出城市说念路" Autopilot 自动赞成驾驶功能"后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，全皆自动驾驶并未实现。

过程实测后，有车主指出，特斯拉 FSD 的驾驶才气没问题，但在中邦土产货化的进程照旧差了一些。固然 FSD 的变说念和转弯皆很丝滑，但在自行车说念和公交车说念等特定情况下也会比较鸠拙。此外，还存在闯红灯、压实线变说念、三点掉头等未处罚的问题。

关于现时国内特斯拉车主实测后反馈的问题，马斯克在酬酢平台上回复称，这是因为特斯拉只可通过互联网上的中国说念路视频，在模拟环境中对 FSD 进行磨砺。换句话说，马斯克合计这并非 FSD 的着实水平，而只是一个"半制品"。

凭证记者不雅察，本次升级更像是对现存 Autopilot 的优化，而非完好的 FSD 功能落地。特斯拉官方客服也明确默示，本次更新不同于好意思国市集的 FSD V13.2，无法实现无东说念主自动驾驶。在好意思国市集，FSD V13.2 已解救"点对点"全自动驾驶，包括从泊车情景凯旋启动 FSD、自动换挡和宗旨地自动泊车等功能。

施行上，转头特斯拉 FSD 的研发历程，自 2015 年起，近 10 年来，特斯拉全皆自动驾驶的落地时候一再推迟。马斯克 10 年 10 次答应，于今仍未实现。

无东说念主驾驶答应 10 年未实现

马斯克也曾吹过的牛，许多皆实现了，惟独无东说念主驾驶，10 年许愿了 10 次，于今仍未实现。

《逐日经济新闻》记者独家梳理了马斯克公确立表过的答应以及屡次跳票情况，如下图所示：

2015 年，马斯克在接受《金钱》杂志采访时默示，特斯拉距离全皆自动驾驶仅需两年时候。

2016 年，特斯拉公布了第二个十年计较，即《特斯拉蓝图续集》 ( Master Plan, Part Deux ) ，在这一宣言中，马斯克初度提到自动驾驶出租车和"分享出行"的愿景。在他看来，将来自动驾驶时候将让特斯拉车主在不使用汽车时将其租赁去。

2019 年，马斯克答应，到 2020 年将有 100 万辆自动驾驶出租车开拔。

这一年，马斯克在与特斯拉投资者之一 ARK 投资络续公司共同参加的播客访谈中又称，特斯拉的全皆自动驾驶功能将在年底前完成。他默示，到 2020 年底，车主将不错在驾驶座上打盹，车辆会自动将他们从泊车场送到宗旨地。

2020 年，在上海天下东说念主工智能大会云霄峰会开幕式上，马斯克再次强调，特斯拉已额外接近 L5 级自动驾驶，并默示有信心在当年完成 L5 级别的基本功能。

……

昔日 10 年里，马斯克一直宣扬特斯拉自动驾驶才气行将到来，但答应却屡屡跳票。尽管马斯克于今仍对无东说念主自动驾驶充满信心，但现实情况是，2024 年 12 月发布的特斯拉 FSD 最新版块 V13.2，仍未实现全皆自动驾驶。

最新音问涌现，本年 1 月，马斯克在投资者会议上默示，特斯拉计较于本年 6 月在德克萨斯州推出无东说念主监督的 FSD 功能。现在特斯拉 FSD 的最新版块 V13.2，固然已解救"点对点"全自动驾驶，并优化了倒车、掉头和车位到车位的自动驾驶功能，但该版块仍为监督版，需要东说念主工进行监督。

特斯拉 FSD 在好意思、德濒临安全指控

比年来，特斯拉的自动驾驶时候（包括 Autopilot 和 FSD），因时候熟谙度与安全性屡遭质疑，不仅激励过多起事故，更在好意思国、欧洲等大地临法律诉讼与监管压力。

本年 1 月开幕的国外销耗类电子产物博览会（CES）上，不少企业高管和科技东说念主士体验了特斯拉 FSD V13.2。小鹏汽车自动驾驶负责东说念主李力耘指出，FSD 在处理中国独到的"调头"和"环岛"场景时，会遴荐绕行回避；而在面对中国常见的"三蹦子"（三轮车）时，FSD 则推崇出踌躇，需要东说念主工侵扰才能完成绕行。这响应出特斯拉 FSD 在适应中国复杂路况时仍存在不及。

元帅启行 CEO 周光在接受《逐日经济新闻》记者采访时默示，旧金山是好意思国东说念主口最密集的城市之一，但其路况复杂进程仍远低于中国城市。旧金山的车流量固然密集，但基本莫得二轮电动滑板车（scooter），横穿马路的行东说念主和乱窜的电瓶车等突发事件也较少，举座路况相对容易预判。比拟之下，中国一个密集城市的路口可能有 20 个东说念主，而旧金山可能独一两东说念主。

事实上，在好意思国，特斯拉因多起事故受到好意思国国度公路交通安全络续局（NHTSA）的严作风查。2024 年 10 月，NHTSA 启动了对特斯拉 FSD（全皆自动驾驶）功能的拜谒，触及约 241 万辆汽车。这次拜谒的布景是四起事故敷陈，这些事故均发生在说念路能见度裁汰的情况下，如阳光夺目、起雾或空中扬尘。据报说念，自 2021 年 8 月起，NHTSA 对特斯拉的 Autopilot（自动驾驶赞成系统）张开了拜谒，其中至极和顺了 322 起事故。拜谒末端涌现，Autopilot 系统存在"关节安全缺口"，导致了多起事故的发生。

在德国，特斯拉相通濒临法律诉讼和监管压力。2025 年，德王法院裁定特斯拉 Model 3 所搭载的 Autopilot 系统存在"残障"，并因"幽魂刹车"问题被认定为"不相宜泛泛使用"。这一判决源于车主克里斯托夫 · 林德纳的诉讼，他指出车辆在插足正派、路面材质变化或长入大型车辆时，屡次出现无故短暂刹车的情况。

因驾驶赞成系统（Autopilot）存在加多车辆发生碰撞的风险，特斯拉曾迫切在中国、北好意思市集系数调回过 360 万辆汽车—— 2024 年 1 月，特斯拉通告在中国调回自 2014 年 8 月至 2023 年 12 月间坐褥的 160 多万辆汽车；在此之前，据好意思国有线电视新闻网（CNN）称，因为担忧 Autopilot 功能加多撞车风险，特斯拉在北好意思市集调回了超越 200 万辆汽车。

凭证公开信息，特斯拉在 2021 年 7 月发布的 FSD Beta V9 版块初度接管纯视觉有贪图。尔后，FSD V12.12 版块于 2024 年 1 月讲求向车主推送，该版块引入端到端的神经收罗时候，通过基于视频的神经收罗磨砺才气，取代了传统代码，进一步强化了纯视觉有贪图的行使。

关联词，尽管纯视觉有贪图赢得了快速行使，它也濒临一些挑战。至极是在夜间或恶劣天气条款下，视觉感知的机灵度会显然下落。此前 Momenta（公司名）CEO 曹旭东在接受记者采访时默示，在一些长尾的安全场景下，如暗光环境下的行东说念主横穿，或是收支正派时的色泽变化，激光雷达的成果如实会更好，因为它提供了更褂讪的光源和更精准的距离测量。

生机汽车 CEO 李想公开指出，保留激光雷达是出于安全考量，而非时候不及。在中国复杂的路况下，尤其是夜间行驶时，激光雷达能在无光条款下探伤到 200 米远的物体，比拟录像头的 100 米可视距离，能更有用地解救 130 公里 / 小时的自动迫切制动（AEB），幸免事故。他默示，淌若马斯克在中国深夜驾驶过车，他也会遴荐保留激光雷达，因为特斯拉相通酷好安全。

从施行搭载情况来看，盖世汽车商榷院的敷陈涌现，现在越高档第的自动驾驶功能，对激光雷达的装载偏好越高。尤其是在 L2++ 限制，具备高速 NOA 功能车型的激光雷达装载率超越 60%，而在城市 NOA 场景中，这一比率更是接近 100%。民生证券也指出，固然录像头和毫米波雷达足以知足 L2 及以下自动驾驶的感知层建树需求，但在向 L3 级自动驾驶普实时，激光雷达上车的必要性愈发突显。

市值跌破万亿好意思元

特斯拉在中国发布软件更新示知，推出城市说念路" Autopilot 自动赞成驾驶功能"，也莫得刺激到成本市集。

好意思东时候周二，特斯拉股价大幅下挫，当日跌超 8%，最新市值跌破 1 万亿好意思元，单日市值挥发 892.07 亿好意思元（约合东说念主民币 6469 亿元）。这是特斯拉市值时隔三个月后，重新跌回 1 万亿好意思元大关下方。

当地时候 2024 年 11 月 6 日凌晨，特朗普通告在 2024 年总统选举中告捷后，马斯克对特朗普的得胜"押注"，领先在特斯拉股价上火速赢得了回馈，开启献媚大涨格式。总市值最高高潮至 1.4 万亿好意思元，涨幅达 73%。插足 2025 年，特斯拉股价运转大幅回调。限度 2025 年 2 月 26 日，本年年内累计跌幅达 25%，市值跌破 1 万亿好意思元。

让投资者对特斯拉将来出路感到悲不雅的，还有其在欧洲市集下滑的销量。欧洲汽车制造商协会数据涌现，特斯拉 1 月在欧洲的销量暴跌 45%，仅售出 9945 辆。同期，特斯拉在欧洲新车注册量中的份额也从 1.8% 降至 1%。

特意追踪欧洲电动汽车销售情况的分析师 Matthias Schmidt 指出："销耗者的不雅望心机是特斯拉在欧洲市集销量下滑的首要原因之一。跟着 2025 年上半年新款 Model Y 的行将发布，许多销耗者遴荐暂时推迟购车。此外，特斯拉 2024 年 1 月的销量因 Model 3 改款而出现激增。尽管如斯，特斯拉本年 1 月的销量仍然令东说念主失望，（这）可能意味着部分销耗者正转向其他品牌。"

刚刚昔日的 2024 年，特斯拉共录用 178.92 万辆新车，较 2023 年下落 1.1%，为 10 年来销量初度同比下滑。特斯拉销量数据发布本日，收盘股价大跌 6%。好意思国、中国、欧洲是特斯拉全球名次前三的主要市集。据汽车做事供应商 Cox Automotive 数据涌现，2024 年特斯拉在好意思国销量为 63.4 万辆，同比下落 5.6%；在欧洲市集销量为 24.3 万辆，同比下滑 13.1%；在中国市集销量超 65.7 万辆，同比增长 8.8%。

这意味着，在特斯拉全球销量前三大市集，独一中国市集还处于增长之中。

仅就欧洲市集而言，特斯拉正在被中国同业赶超。公开数据涌现，上汽集团本年 1 月份在欧洲市集的销量接近 1.7 万辆，同比增长 37%，市集份额从旧年同期的 1.7% 上升到了 2.3%。另据一份行业数据，比亚迪本年 1 月在英国市集的销量也初度超越了特斯拉。

聚焦到规模更小的德国市集。2024 年，特斯拉销量在德国纯电车市荟萃名递次三，而在本年 1 月，特斯拉如故排到第八，民众、斯科达、良马、西亚特、梅赛德斯 - 驰骋、当代、奥迪均在特斯拉之前。特斯拉在欧洲市集的销量下滑，似乎无法颓靡于市集环境。数据涌现，本年 1 月欧洲电动汽车销量高潮了 34%，达到 12.43 万辆，电动汽车的市集份额从 2024 年 1 月的 10.9% 上升到了 15%。

2025 年 1 月，特斯拉在中国市集的销量为 63238 辆，比拟 2024 年 1 月的 71447 辆，同比下落 11.5%。在好意思国市集，特斯拉 1 月销量为 49000 辆，比拟 2024 年 1 月的 54444 辆，同比下落 10%。

在西洋市集的销量下滑，遭殃了特斯拉的功绩。特斯拉 2024 年第四季度及全年财报数据涌现，其 2024 年全年营收为 976.9 亿好意思元，同比增长 1%。其中，车辆营收为 770.7 亿好意思元，同比下落 6%；毛利率为 7.2%，低于上年同期的 9.2%。

此前，针对投资者关系特斯拉录用量下滑的质疑，马斯克明确默示，特斯拉不单是是一家汽车公司，公司将来的中枢在于东说念主工智能（AI），至极是在自动驾驶限制的蹂躏，这才是投资者应该和顺的重心。但当新车销量碰到下滑时，再多的 AI 与东说念主形机器东说念主的"大饼"，皆似乎无法保管特斯拉无出其右的股价。

记者 |刘曦 段念念瑶

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