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概况一年前欧洲杯体育，帮一又友选购二手飞驰G500。

那时2016款，第一批换装4.0T涡轮增压发动机的飞驰G500，二手车价钱应该在95万-100万傍边，前两天败兴又看了下阛阓行情。

车况广大、公里数相宜的2016款车型，在售价钱是70万-75万傍边，而车商的收购价钱一定崩到了70万以内。

短短一年时间，4.0T的第一批飞驰G500价钱就跌去了30%。

其实这是一件止境划分理的事情，要是放在畴前的阛阓中，二手车的残值每年跌幅齐止境泄漏，齐是在残值基础上每年跌去10%-15%傍边。

这种情况不单是存在于飞驰G500上，还存在于保时捷、宾利、法拉利等更高端的品牌车型上。

老超豪在2024年资格了一整年的崩盘，这是对畴前一个期间雪藏的热切信号，老超豪就是“老旧的超等豪华车”。

界说为“老”的相貌止境简短，换代之后齐不错称之为“老超豪”。

因为超等豪华车的价值之一，就是向社会展现用户的奢侈武艺，远远比无为东说念主奢侈的丰田巨匠，比小资群体奢侈的飞驰良马愈加高档。

只是需要资格一个换代周期，也曾光泽的超等豪华车就仍是失去了有趣。

比如说，飞驰在2020年前后上市了全新的飞驰G500，那么老款的飞驰G500价钱就会直降，新款车型在缠绵、内饰、抖擞、科技、豪华感上再行界说，束缚刷新着东说念主们关于飞驰G系列的通晓。

老款车型“一眼老”、“一眼廉”的印象止境深切，要是够不上顶流着力，就会被潜在客户群丢弃。

其中最昭彰的就是宾利欧陆，2018年改款之后的车型当今的二手车价钱还在180万傍边，但2017年改款之前的车型残值就只剩下了90万傍边，只是一年时间价钱就进出了一倍。

是以我说，这种老超豪的信得过寿命周期，其实竟然就是4年-5年，在新款到来之前是极其有价值的，但车辆只有大改款，就会被阛阓甩到边际。

并且，这种订价数百万的老超豪有一个强大的问题，就是车辆在缠绵时的可靠性和寿命圭臬，远远不如家用车。

岂论是保时捷、法拉利，如故宾利、劳斯莱斯，这些品牌的车辆齐具有超凡的寿命和性能，但整车的居品可靠性在后期齐不高。

几年以后一定会碰到多样各种的问题，自己死障率就高的老超豪，维修老本止境高，即就是绕开4S店，合座的维修老本也止境恐怖。

一个保障杠数千元，一个水箱数千元，一套大灯系统数千元，这些远不是无为奢侈者能奢侈起的，要是是发动机、变速箱等中枢部件出现问题，维修老本更是达到了数万元。

因为无法复古起该有的奢侈场景，并且能养得起老超豪的奢侈群体自己就未几，加上一年比一年多的新车落地以及当今蹂躏的电动化转型。

是以在阛阓步伐方面欧洲杯体育，老超豪的价钱崩盘只是时间问题。